рефераты рефераты
 

Главная

Разделы

Новости

О сайте

Контакты

 
рефераты

Авиация и космонавтика
Административное право
Арбитражный процесс
Архитектура
Астрология
Астрономия
Банковское дело
Безопасность жизнедеятельности
Бизнес-план
Биология
Бухучет управленчучет
Водоснабжение водоотведение
Военная кафедра
География и геология
Геодезия
Государственное регулирование и налогообложение
Гражданское право
Гражданское процессуальное право
Животные
Жилищное право
Иностранные языки и языкознание
История и исторические личности
Коммуникации связь цифровые приборы и радиоэлектроника
Краеведение и этнография
Кулинария и продукты питания
Культура и искусство
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Масс-медиа и реклама
Математика
Медицина
Международное и Римское право
Уголовное право уголовный процесс
Трудовое право
Журналистика
Химия
География
Иностранные языки
Без категории
Физкультура и спорт
Философия
Финансы
Фотография
Химия
Хозяйственное право
Цифровые устройства
Таможенная система
Теория государства и права
Теория организации
Теплотехника
Технология
Товароведение
Транспорт
Трудовое право
Туризм
Уголовное право и процесс
Управление
Радиоэлектроника
Религия и мифология
Риторика
Социология
Статистика
Страхование
Строительство
Схемотехника
История
Компьютеры ЭВМ
Культурология
Сельское лесное хозяйство и землепользование
Социальная работа
Социология и обществознание

рефераты
рефераты

НАУЧНАЯ БИБЛИОТЕКА - РЕФЕРАТЫ - Математические методы в организации транспортного процесса

Математические методы в организации транспортного процесса

Содержание.

1. Задача № 2…………………………………………………………3

2. Задача № 3…………………………………………………………7

3. Список литературы……………………………………………...12

ЗАДАЧА 2

Вариант – 18

1. Условие задачи.

Требуется перевезти товары с трёх складов в четыре магазина. Данные о

наличии товаров на складе, спрос на него в магазинах, а также стоимости

перевозки единицы груза между складами и магазинами приведены в таблице.

Составить план перевозки, чтобы затраты были минимальными.

[pic]

2. Построение математической модели.

Пусть X ij – количество деталей, отправленных со склада i в магазин j,

а C ij – стоимость перевозки одной детали со склада i в магазин j.

Очевидно, что X ij > 0 и C ij > 0.

В силу ограничений на возможность поставки товара со склада и спрос в

магазинах величина X ij должна удовлетворять следующим условиям:

X 11 + X 12 + X 13 + X 14 = 25

X 21 + X 22 + X 23 + X 24 = 45 (1)

X 31 + X 32 + X 33 + X 34 = 30

X 11 + X 21 + X 31 = 30

X 12 + X 22 + X 32 = 10 (2)

X 13 + X 23 + X 33 = 30

X 14 + X 24 + X 34 = 30

Общая стоимость перевозок равна:

Z = C ij X ij = 21* X 11 + 36* X 12 + 28* X 13 + 21* X 14 + 25* X 21 +

35* X 22 + 26* X 23 + 25* X 24 + 23* X 31 + 21* X 32 + 27* X 33 + 21* X 34,

т.е. Z = C ij X ij. (3)

Необходимо определить такие неотрицательные значения переменных X ij,

которые удовлетворяют ограничениям (1) и (2) и обращают в минимум целевую

функцию Z (3). В такой постановке задача является транспортной задачей

линейного программирования.

Необходимым и достаточным условием разрешимости транспортной задачи

является условие баланса:

S i = M j

Где, S i = X ij – cуммарное количество деталей на складах;

M j = X ij – суммарное количество деталей, требуемое в

магазинах.

В данной задаче S i = M j = 100,

Следовательно, задача с балансом.

3. Решение задачи.

Решение задачи состоит из двух этапов:

1. Определение допустимого решения.

2. Определение оптимального решения путём последовательного улучшения

допустимого решения методом потенциалов.

Определение допустимого решения методом наименьшей стоимост